EASA ACEPTA ABORDAR LA REVISIÓN DE LOS REQUISITOS MÉDICOS PARA LOS PILOTOS PRIVADOS
Entre el 14 y el 16 de marzo, la ciudad de Oslo ha acogido la reunión general de la EAS ...
CRECIMIENTO DE LA POBLACIÓN DE BUITRES SIN CONTROL… AVIACIÓN EN PELIGRO!!
Hace unos días, en el aeródromo de Santa Cilia (Huesca), durante un vuelo de instrucción de planeador en la fase ...
YA SE APROBÓ EL NUEVO RD 141/2025 QUE REGULA LA AERONAVEGABILIDAD PARA LAS AERONAVES ULTRALIGERAS (ULM)
Como complemento al RD 765/2022, en el que se regulaba algunos apartados en el uso de aeronaves ultraligeras, ahora les ...
EASA, EN SU ÚLTIMA “ED DECISION”, REAFIRMA QUE NO SON NECESARIOS LOS VUELOS DE ALUMNO SOLO EN LA HABILITACIÓN AR
El trabajo del Real Aero Club de España desde hace varios años con EASA y AESA, sobre la problemática de ...
LA HIDROAVIACIÓN Y EL MEDIO AMBIENTE
La Fundación Aeronáutica Mallorquina, con la colaboración de la Asociación Española de Derecho Aeronáutico y la Asociación española de hidroaviación, ...
ICONSPICUITY: VISIBILIDAD ELECTRÓNICA PARA EL FUTURO
Bajo el complicado nombre de iConspicuity se esconde la definición de “visibilidad electrónica”. De forma sencilla, esta trata de todos ...
