Cartas a la administración
12 Mar DOCUMENTACIÓN PARA LLEVAR EN AERONAVES ULM-CONSTRUCCIÓN AMATEUR. WORKSHOP DE EASA SOBRE PARACAIDISMO
AESA ha contestado oficialmente a la documentación que tiene que llevarse a bordo en el caso de los ULM y aeronaves de construcción amateur. Además, ha informado de un workshop que ha organizado recientemente EASA sobre paracaidismo.
27 Feb AENA, UNO DE LOS HANDICAPS PARA LA AVIACIÓN GENERAL
AENA, con la gestión de sus aeropuertos para la aviación general, es uno de los principales hándicaps que tiene el sector. Nos hemos pasado por la web europea EuroGA Airports, que tiene una base de datos de más de 15.000 aeropuertos europeos, y hay comentarios demoledores para aeropuertos españoles de AENA. Además, incluiremos un ejemplo vivido en primera persona de cómo se funciona fuera de nuestras fronteras.
19 Feb EL MINISTERIO DEL INTERIOR ZANJA LA CUESTIÓN: LOS PEGASO NO OSTENTAN CAPACIDADES DE INSPECCIÓN
Posted at 20:30h
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A la tercera va la vencida. El Ministerio del Interior ha contestado que los equipos PEGASO “no ostenta capacidades de inspección aeronáutica”, zanjando definitivamente la polémica. Todo esto se inició con la respuesta de AESA a través del Portal de Transparencia en el mes de enero, y el posterior comunicado conjunto entre AESA y la Guardia Civil a finales de ese mismo mes, que dejaron más dudas que certezas.
29 Ene LA GUARDIA CIVIL RECONOCE QUE NO TIENE COMPETENCIAS PARA REALIZAR INSPECCCIONES AERONAUTICAS
Posted at 20:00h
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La nota de prensa conjunta de la Guardia Civil y AESA, intentando aclarar la labor de los equipos PEGASO en cuanto a la inspección aeronáutica, no parece que consiga su objetivo.
16 Ene AESA DESAUTORIZA LA LABOR INSPECTORA DE LOS EQUIPOS PEGASO DE LA GUARDIA CIVIL
Posted at 12:00h
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AESA no deja de sorprendernos. A un requerimiento de información por parte de AOPA Spain, en colaboración con el Real Aero Club de España, acaba de contestar que solamente los inspectores de AESA tienen capacidad de inspección aeronáutica ¿Qué pasa entonces con las inspecciones, entre otros, de los equipos PEGASO de la Guardia Civil?
12 Ene EUROPA EN EL BUEN CAMINO CON LOS CRÉDITOS ENTRE LICENCIAS, A VER SI ESTA FILOSOFÍA LLEGA AL ULM EN ESPAÑA
Posted at 09:00h
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El pasado 16 de diciembre se incorporaron, entre otras cosas, importantes cambios en la reglamentación EASA FCL sobre el criterio en los créditos aplicables entre licencias. Ahora esta misma filosofía debería aplicarse en España, para que licencias superiores como PPL, CPL o ATPL tengan crédito completo sobre las materias teóricas comunes necesarias para obtener las licencias de instructor y examinador de ULM.
05 Ene CARTA DE LA AVIACIÓN GENERAL Y DEPORTIVA A LOS REYES MAGOS
La aviación general y deportiva necesita urgentemente un regalo de los Reyes Magos. Así que aprovechando estas fechas navideñas vamos a escribir nuestra particular carta.
30 Dic ALEGACIONES AL PROYECTO DE RD POR EL QUE SE MODIFICA EL LÍMITE DE ALTURA DE SOBREVUELO DE LOS PARQUES NACIONALES
Como está pasando desde hace años en España se ha publicado un nuevo proyecto de legislación en el que no se tiene en cuenta para nada a la aviación general y deportiva. Y en este caso especialmente al vuelo sin motor.
05 Dic MÁS PETICIONES A LA DGAC Y AESA PARA EL SECTOR DEL ULM
El sector del ultraligero sigue sufriendo en España de una normativa obsoleta. El proyecto del nuevo RD sigue estancado en la administración desde hace años y cada vez es mayor la presión “inspectora” sobre el sector. España, que podría ser por sus condiciones climáticas y de espacio aéreo un paraíso en Europa se está convirtiendo en el infierno europeo. Por ello el Real Aero Club de España sigue luchando ante Aviación Civil y AESA para que las cosas cambien, ahora con nuevas peticiones, una sobre los instructores, examinadores y experiencia reciente para renovaciones; otra sobre la documentación a llevar a bordo de un ULM; y una última sobre la incorrecta interpretación de que un ULM no puede salir en vuelo de territorio español.
26 Nov CAMBIO DE RUMBO EN LA DIRECCIÓN GENERAL DE AVIACIÓN CIVIL
La Dirección General de Aviación Civil parece que ha cambiado de rumbo, y tras muchos años en los que AESA ha hecho las funciones de regulación y de inspección, la DGAC parece que quiere ahora retomar su función reguladora. Este nuevo rumbo se ha “presentado” hace unos días a las asociaciones del sector.
16 Nov ALEGACIONES AL ANTEPROYECTO DE LA LEY DE NAVEGACIÓN AÉREA Y LA DE SEGURIDAD AÉREA
El Real Aero Club de España ha enviado una serie de alegaciones durante el periodo de consulta pública previa a los anteproyectos de ley para la modificación de la Ley 48/1960 sobre Navegación Aérea, y de la Ley 21/2003 de Seguridad Aérea.
07 Oct PETICIÓN DE ELIMINACIÓN DE LA LIMITACIÓN DE LA ALTITUD MÁXIMA DE 1.000 PIES PARA LOS ULM
Como ya adelantamos el pasado 19 de julio, el futuro Real Decreto que regulará el uso de aeronaves ultraligeras (ULM), que actualmente sigue en tramitación, acogió la alegación que se realizó desde el Real Aero Club de España (y el resto de asociaciones del sector) para la eliminación de la limitación de la altitud máxima de 1.000 pies, contemplándose su elevación a una altitud de presión máxima de 3.000 m. Y ello se adoptó por obvios motivos de seguridad.
30 May ¿ACASO NO SOMOS EUROPEOS?
El presidente del Real Aero Club de España ha enviado una carta a la directora de AESA Isabel Maestre, con copia a la Secretería General de Transportes y Movilidad, y al director general de Aviación Civil, reclamando información sobre una modificación sustancial del régimen de matriculación de aeronaves, sin audiencia del sector y aprovechando la actual emergencia sanitaria.
14 May LA AVIACIÓN GENERAL ENVÍA TODOS SUS ASUNTOS PENDIENTES A LA ADMINISTRACIÓN
EL Real Aero Club de España, AEPAL (Asociación Española de Pilotos de Aeronaves Ligeras) y AOPA Spain (Aircraft Owners and Pilots Association Spain), han hecho un esfuerzo titánico para enviar a la administración un documento conjunto con todas las demandas pendientes que tiene el sector desde hace muchos años.
07 May LAS MEDIDAS DE AESA PARA LA AVIACIÓN GENERAL LLEGAN TARDE Y MAL
Tras una primera alegría al ver por fin la resolución de AESA con la extensión de la validez de las licencias y habilitaciones, esta se ha tornado en decepción. Como nos tiene acostumbrados, AESA ha añadido procedimientos farragosos que deben aplicar instructores y examinadores, sin tener en cuenta que no hay en todas las provincias, y mucho menos en todos los municipios. Errores que se podrían haber evitado con abrir una fase de audiencia con las asociaciones, como así lo pidió el Real Aero Club de España, y para lo que ha habido tiempo más que de sobra. Y, además, seguimos sin noticias sobre el proceso de “desescalada” para la aviación general y las escuelas.
14 Abr QUEJA AL DEFENSOR DEL PUEBLO POR EL TRATO DE AESA A LA AVIACIÓN GENERAL
Posted at 10:00h
in Agencia Estatal de Seguridad Aérea [AESA], Asociaciones, Aviación General, Cartas a la administración, Noticias
El 1 de abril, el Real Aero Club de España, AOPA Spain y AEPAL, remitieron una queja al Defensor del Pueblo por el trato discriminatorio de AESA a la aviación general y deportiva. El 7 de abril fue admitida a trámite por dicho organismo.
30 Mar AESA NOS DEJA SOLOS FRENTE EL CORONAVIRUS
Tras la carta enviada por el presidente del Real Aero Club de España el pasado 12 de marzo pidiendo medidas especiales para la aviación general por la crisis, llega ahora la respuesta “…nos gustaría informarle de que en este momento no está prevista la emisión de exenciones adicionales para cubrir dichos supuestos”. En esta frase se resume el nulo apoyo y la flexibilidad de AESA con la aviación general.
15 Mar SOLICITUD A AESA DE MEDIDAS ESPECIALES POR EL CORONAVIRUS. APLAZAMIENTO DE LA VUELTA AÉREA
La semana pasada el presidente del Real Aero Club de España envió una carta dirigida al director general de Aviación Civil y a la directora de la AESA solicitando medidas para el sector de la aviación General. Además, se ha decidido aplazar la XLVII Vuelta Aérea de España para después del verano.
17 Dic LOS VUELOS DE INTRODUCCIÓN POSIBLES PARA AEROCLUBS Y OTRAS ORGANIZACIONES
Posted at 21:30h
in Aeroclubs, Agencia Estatal de Seguridad Aérea [AESA], Cartas a la administración, Noticias
El Real Aero Club de España se hace eco de la positiva respuesta de AESA ante una cuestión de gran importancia para los aeroclubs: la realización de vuelos de introducción.
20 Jun OTRA DECEPCIÓN CON EL ESPACIO AÉREO, AHORA CON EL TMA DE MADRID
El 20 de junio se ha publicado en el AIP el nuevo TMA de Madrid, que tras muchas reuniones con la administración, no se ha conseguido una mejora significativa de su diseño para la aviación general.
21 Feb ALEGACIONES AL PRÓXIMO REAL DECRETO SOBRE EL ULM
Posted at 13:48h
in Cartas a la administración, Dirección General de Aviación Civil [DGAC], Noticias
El Real Aero Club de España ha presentado hace unos días una serie de alegaciones al proyecto de Real Decreto por el que se modifica el RD 2876/1982, que regula el registro y uso de aeronaves de estructura ultraligera.
13 Feb CONTINÚA EL CICLO DE REUNIONES
En la primera semana de febrero ha continuado el trabajo incesante de la nueva junta del Real Aero Club de España, para entrar en contacto con todos aquellos organismos que tienen una importancia capital en el devenir de la Aviación General. En esta ocasión las reuniones han sido en AENA, ENAIRE, la Base Aérea de Cuatro Vientos y la Maestranza de Madrid.
03 Feb REUNIONES EN FOMENTO Y EN EL CIMA
Posted at 09:03h
in Aviación Militar, Cartas a la administración, Dirección General de Aviación Civil [DGAC], Noticias
La actividad de la nueva junta del Real Aero Club de España sigue a buen ritmo con el objetivo de entrar en contacto con todos aquellos organismos que tienen algo que decidir sobre la normativa de la aviación general (Ministerio de Fomento) o que pueden aportar su experiencia en la mejor formación de nuestros pilotos (CIMA).
19 Oct ¿Dónde están las subvenciones para España?
Francia ha conseguido, al segundo intento, que Europa subvencione parcialmente el cambio obligatorio de los equipos radio para la aviación general. La nueva normativa europea exige el uso de equipos que admitan pasos entre frecuencias de 8.33 kHz, mientras los equipos analógicos actuales manejan saltos...
10 Oct Punto de inflexión en EASA sobre la normativa para la Aviación General
Parece que en EASA (European Aviation Safety Agency) desde hace unos años ya tiene clara cuál es la filosofía que tiene que imperar en la normativa europea para facilitar el crecimiento de la aviación general. Desgraciadamente en España todavía no habían llegado los ecos del...