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Todo un éxito del Real Aero Club de España en la celebración de la segunda edición del RACE Fest, un evento al que acudieron cientos de personas para disfrutar de la aviación en todas sus vertientes: Charlas y talleres, stands de empresas e instituciones, exhibiciones de vuelo simulado y exposición de aeronaves.

El Real Aero Club de España será el anfitrión para la primera jornada sobre Aviación General y Deportiva de “Ellas Vuelan Alto Asociación”, que se va a celebrar el próximo 21 de marzo en las instalaciones del aeroclub, en el aeropuerto de Madrid-Cuatro Vientos.

El pasado mes de febrero el Real Aero Club de España recibió dos visitas en sus instalaciones para sendas reuniones: un representante de EASA (Vladimír Foltín) y en la segunda los dos máximos representantes de la DGAC (David Benito y Elvira Olalla).

El Real Aero Club de España anuncia la celebración de la segunda edición del RACE Fest, un evento de entrada libre pensado para promocionar la aviación en todas sus vertientes. Junto a muchas otras actividades se va a poder disfrutar de tres aeronaves de ala rotatoria, que representan el pasado, presente y futuro de esta categoría.

Ya está activa la web de la 50 Vuelta Aérea a España y XXXIII Trofeo de Su Majestad el Rey. El Real Aero Club de España y el Real Aeroclub de Sevilla lanzan la información de este clásico aeronáutico, que va a tener lugar entre el 12 y el 16 de junio. La preinscripción ya está abierta.

El pasado 26 de enero, en la sede central de la ingeniería del Ministerio de Transportes, Ineco y por mano de su presidente, Sergio Vázquez, se presentó la mesa de vertipuertos dentro del recién creado clúster SIAM (Spain Inovative Air Movility).

En un logro histórico, el verano pasado, los pilotos lituanos Ignas Bitinaitis y Algirdas Šimoliūnas consiguieron recorrer 3500 km a través de Europa en planeador como parte del proyecto "Planeando por Europa: Lituania-Portugal". Esta travesía, que duró 12 días, y culminó en el aeródromo de Coimbra (Portugal). Esta gesta ha supuesto la mayor distancia recorrida en planeador en el continente europeo.

El Real Aero Club de España logra una victoria al obligar a la AESA a corregir la normativa de drones para incluir a las DTO en los escenarios estándar nacionales. La enmienda elimina una discriminación previa, reconocida por un Juzgado, que excluía la formación de las DTO frente a las ATO. La AESA rectifica tras tres años, después de reconocer que se debió a un error al no poder justificar su exclusión.

El Real Aero Club de España presentó el 28 de diciembre del 2020 una demanda contra algunos apartados de la resolución de AESA de 27 de junio de 2019, por la que se determinan las condiciones aplicables para la operación en España de aeronaves de estructura ultraligera, de construcción por aficionados y de aeronaves históricas matriculadas en otros estados, y que tras el fallo de la justicia, AESA ha admitido.

A principios del mes de diciembre se celebro el I Seminario de hidroaviación, evento que tubo lugar en las instalaciones de la Universidad Politécnica de Cartagena y del Ayuntamiento de Los Alcázares. Sus organizadores han sido el propio Ayuntamiento, la Universidad Politécnica y la Fundación Española de Hidroaviación.

El pasado 27 de octubre se produjo la comunicación por parte de SENASA del cierre temporal del aeródromo de Ocaña (LEOC), uno de clásicos de la aviación general y deportiva en España. Pero esto no solo ha supuesto la pérdida de un destino para la AG, sino que está poniendo en aprietos a las organizaciones y empresas que tenían ahí su base.

El día 2 de octubre tuvo lugar en el Aeródromo de Robledillo (Guadalajara) una visita técnica a cargo del general de brigada del arma de caballería, Pedro de la Pisa, jefe de centros logísticos. Estuvo acompañado por miembros de su estado mayor, así como del coronel jefe del Parque de Ingenieros de Guadalajara, Rodolfo Arroyo del arma de ingenieros.

El pasado 29 de septiembre se celebró en Madrid el congreso anual de la EMF (European Microlight Federation) en la sede de la DGAC (Dirección General de Aviación Civil) y el 30 de septiembre en la sede del Real Aero Club de España en el Aeropuerto de Madrid-Cuatro Vientos.

Los próximos días 25 y 26 de noviembre la Asociación Amigos del Museo del Aire organiza la tercera edición del Mercadillo Aeronáutico Solidario 2023. La idea es recaudar fondos para proyectos humanitarios y dar pasos hacia un museo accesible para personas invidentes. La asociación hace un llamamiento a la solidaridad para que se envíen donaciones de material aeronáutico para dicho mercadillo.

MOSAIC es el acrónimo de Modernization of Special Airworthiness Certificates, una iniciativa que busca la modernización y evolución de la normativa de los aviones deportivos ligeros (LSA) en USA, legislación que se creó en 2004. Y también representa un positivo ejemplo de colaboración a largo plazo entre las autoridades (FAA) y las tres asociaciones más importantes de ese país: EAA, AOPA y GAMA.

La nueva aplicación informática SIGMA2, que deben utilizar ahora los AMEs (Médicos Examinadores Aéreos) para la gestión de los certificados médicos aeronáuticos, y que empezó a funcionar en el mes de agosto, ha estado plagada de problemas técnicos que han impedido la correcta gestión de dichos certificados por los profesionales médicos.

El Real Aero Club de España presentó el 28 de diciembre del 2020 una demanda contra algunos apartados de la resolución de AESA de 27 de junio de 2019, por la que se determinan las condiciones aplicables para la operación en España de aeronaves de estructura ultraligera, de construcción por aficionados y de aeronaves históricas matriculadas en otros estados, y que ahora la justicia ha fallado a favor.

La eficacia de los simuladores para la formación de los pilotos está fuera de toda duda desde hace muchos años. Por eso el Real Aero Club de España ha trabajado con varios integrantes del Aeroclub de Guadalajara para ofrecer un proyecto “llave en mano” para que los aeroclubs de toda España puedan construirse un simulador accesible que les ayude en la formación.

Como todos los años las instalaciones del Real Aero Club de España en el aeropuerto de Cuatro Vientos han sido el escenario durante la entrega de premios de la Vuelta Aérea a España. El tándem compuesto por los pilotos Yuri Rabassa y Alicia Ortí repite nuevamente como campeones. Además esta vuelta ha contado con una importante participación de representantes de los principales organismos que tienen una influencia directa en la “vida” de la aviación ligera y deportiva.

El aeropuerto de Olocau (Valencia) va a ser la sede del Campeonato de España de ULM que se va a celebrar el próximo 10 de junio. En esta prueba se competirá en tres disciplinas (campeonatos): Air Sport Challenge, Navegación Air Sport y Aterrizajes de precisión. Además se celebrará el Trofeo Aeronáutico de la Comunidad Valenciana 2023.

La semana pasada el Real Aero Club de España celebró la primera edición del RACE Fest, con muchas actividades sobre aviación general y simulación de vuelo (destacando los nuevos ANR virtuales), y presentando también la Vuelta Aérea de España 2023 y la próxima edición de los premios Icaro.

Como informó Fly News, el pasado 16 de marzo la directora de la Agencia de Seguridad Aérea (AESA), Montserrat Mestres, visitaba las nuevas instalaciones de CITHE, ratificando así que el centro cumple con toda la reglamentación exigida por las autoridades aeronáuticas en materia de formación de mecánicos de aviación (TMAs).

La utilización del orto y el ocaso para delimitar el horario diurno en los aeropuertos españoles, que se contradice con la definición de “noche” del propio Reglamento de Circulación Aérea, supone restringir en unas 365 horas el vuelo diurno al año. Por otra parte, para el vuelo visual nocturno, algunas oficinas ARO piden planes de vuelo no estándar.

El Real Aero Club de España ha lanzado un nuevo evento aeronáutico que tendrá lugar en sus instalaciones en el Aeródromo de Madrid-Cuatro Vientos, el 15 de abril de 11 a 18 horas. El RACE FEST nace con el objetivo de presentar las últimas innovaciones en competición deportiva aeronáutica y simulación de vuelo.

Entre los días 28 de abril y el 1 de mayo en Los Alcázares (Murcia) y en Pollensa (Islas Baleares) se va a celebrar el V Splash-In 2023. Por quinta vez hidroaviones europeos se reunirán en aguas españolas. La pasada semana fue la presentación oficial por parte del alcalde de Los Alcázares (Mario Pérez Cervera), el alcalde de Pollensa (Andrés Nevado), y el presidente de la Asociación Española de la Hidroaviación, Miguel Buades.

La normativa de EASA, que no es suficientemente clara respecto al requisito de vuelo solo en los cursos de habilitación acrobática (AR), ha supuesto muchas complicaciones para las escuelas españolas que ofrecían esta formación.

La lista de asuntos pendientes para el sector de la Aviación General y Deportiva se va solucionando en algunos aspectos, pero muy lentamente. Así que el primer deseo para este 2023 es que los cambios lleguen más rápido… antes de que la presión normativa haga colapsar al sector.

Este mes de Diciembre, la candidatura a la presidencia del Real Aero Club de España de Jesús Muela ha resultado reelegida para la próxima legislatura. Solo hay dos cambios respecto a los integrantes de la Junta Directiva que finalizo mandato este 2022. Se trata de una continuación del proyecto que Jesús inicio en 2018.

Hasta el 13 de enero de 2023 está abierto el trámite de audiencia para el proyecto de Orden por la que se establecen los requisitos esenciales de aeronavegabilidad de las aeronaves ultraligeras motorizadas (ULM) y por la que se modifica la Orden de 31 de mayo de 1982 por la que se aprueba un nuevo reglamento para la construcción de aeronaves por aficionados.

La Real Federación Aeronáutica Española (RFAE) organiza para los días 2, 3 y 4 de diciembre el Curso de formación y tecnificación para jueces y pilotos de vuelo acrobático. Se impartirá en el aeródromo de Casarrubios y en el aeropuerto de Cuatro Vientos. Las inscripciones se cerrarán el próximo 30 de noviembre.

El objetivo es dar a conocer las actividades que se realizan desde la asociación con el fin de “dar alas” a personas con capacidades diferentes. Con la celebración de la jornada se tratará de recaudar 12.000 euros para financiar cuatro becas para un curso de aviación destinado a persona con capacidades diferentes. El encuentro se organiza en las instalaciones del Real Aero Club de España.

El viernes 28 de octubre el Real Aero Club de España y el Aeroclub de Guadalajara organizaron una jornada de vuelos por la Aviación general a la que se invitó a personal responsable de la DGAC, AESA y ENAIRE. También se cursó la invitación a Aena, pero desgraciadamente una vez más declinaron la oferta.

40 años han pasado del Real Decreto 2876/1982 por el que se regulaba hasta ahora el registro y uso de aeronaves de estructura ultraligera, y de la Orden de 24 de abril de 1986 con la normativa en lo que respecta al vuelo, así que por fin la norma española empieza a adaptarse a la evolución tecnológica de los ULM del siglo XXI.

El Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC) nos informa que ha solicitado al Ministerio de Transportes, al Ministerio de Defensa y al Ministerio de Presidencia una actualización para que se incluyan todos los tipos de aeronaves operados por las Fuerzas Armadas y se establezca un modelo de emisión de certificados de experiencia de vuelo que cumpla con lo establecido en el Reglamento EU 1178/2011.

La jornada sobre Aviación General (AG) organizada por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), celebrada el 2 de julio en las instalaciones del Real Aero Club de España, refleja que la administración y los proveedores de servicios tienen por fin el diagnóstico correcto de los problemas del sector, ahora solo queda ir solucionando todos los temas pendientes.

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) celebra el próximo 2 de julio la Jornada de Aviación General en las instalaciones del Real Aero Club de España y en la que participará todo el sector y la Agencia Europea EASA.

Desde el aeródromo de Santa Cilia nos envían la convocatoria para la conferencia que se va a celebrar el próximo 9 de julio, a las 19 horas, en el Palacio de Congresos de Jaca sobre el Proyecto Airbus Perlan Mission 2. El protagonista Miguel Ángel Iturmendi, piloto de pruebas experimentales y uno de los pilotos involucrados en este proyecto.

Entre el 17 y el 19 de mayo, el Aeropuerto de Sevilla (LEZL) cerro durante tres días sus instalaciones a los vuelos VFR, y a los vuelos de escuela tanto VFR como IFR. Con un simple NOTAM, y una antelación de solo siete días, se cerró completamente el aeropuerto a la aviación general.

El Aeroclub Nimbus y Fly-Pyr Santa Cilia impartirán por cuarto año consecutivo campamentos de verano para que jóvenes a partir de 14 años obtengan su licencia de piloto de planeador. La formación se impartirá durante cuatro semanas, en julio o agosto, en régimen de pensión completa, y con un día de descanso a la semana.

Los pasados 9 y 10 de mayo ha tenido lugar el primer taller sobre “Coordinación Civil Militar en la implantación del Uso Flexible del Espacio Aéreo” a nivel europeo. Este encuentro es una iniciativa nacional promovida por la Dirección de Coordinación Civil-Militar de ENAIRE, con la participación de la DGAC, AESA y el Ejército del Aire.

El aeropuerto de Lleida-Aguaire va a ser la sede del Campeonato de España de ULM que se va a celebrar entre el 10 y el 12 de junio, y en el que colabora el Real Aero Club de España. En esta prueba se competirá en tres disciplinas: Air Navigation Race, aterrizajes de precisión y el Open de Despegues y aterrizajes STOL. En las mismas fechas y con las mismas disciplinas se celebrará el Campeonato de Cataluña de ULM.

Enaire encargó un estudio a la Universidad Politécnica de Madrid sobre varios temas que influyen sobre el espacio disponible para los vuelos VFR de la Aviación General, concluyendo entre otras cosas, que los TMAs españoles son significativamente mayores que los que tienen países como Alemania, Francia, Italia o Reino unido.

El Real Aero Club de España ha estado durante dos meses solicitando una caja acrobática temporal en la isla de Menorca para poder realizar un curso de seguridad, emergencias y acrobacia, que finalmente Enaire ha denegado.

Los hangares en los aeropuertos de Aena son otra pesadilla para la aviación general. El principal problema son unos precios por encima de mercado, que los hacen inalcanzables para la aviación general. Y Aena, lejos de ajustar su coste, prefiere dejarlos vacíos deteriorándose.

Después de muchos años, Aena como empresa pública que gestiona los principales aeropuertos, sigue sin entender que la formación aeronáutica es la base para la buena salud de la aviación general y comercial en España. Desaprovechándose, además, las condiciones únicas que tiene nuestro país (buena climatología, espacio aéreo no saturado e infraestructuras aeroportuarias infrautilizadas) para que España se convirtiera en uno de los principales destinos para la formación de futuros pilotos y un destino turístico-aeronáutico de primer orden, con el incremento de actividad económica que todo esto supondría.

Durante el viernes 22, sábado 23 y domingo 24 de octubre se celebró en el aeródromo de Requena (LERE) un gran evento que aglutinó tres importantes pruebas del calendario nacional y autonómico de la Comunidad Valenciana, todas ellas en la modalidad Air Navigation Race (ANR), pruebas valederas y puntuables para el ranking nacional de pilotos.

Han sido cuatro días en los que 42 aviones han recorrido más de 1.000 km por España, iniciando el raid en Sevilla, para alcanzar Madrid, tras pasar por León y Zaragoza. Además del XXX Trofeo S.M. El Rey en la modalidad de ANR, con tres etapas puntuables. Y sin olvidar la primera edición de los Premios Ícaro del Real Aero Club de España, que se entregaron en la cena de gala el martes 21 en Madrid al finalizar el raid.

El próximo sábado 18 de septiembre comienza el Raid Centenario-Bases Aéreas y Torre de Mando al que se incorpora la XLVII Vuelta Aérea a España - XXX Trofeo de S.M. el Rey. Cuatro días aeronáuticos en los que 42 aeronaves partirán del antiguo aeródromo de Tablada para llegar a la Base de Cuatro Vientos, tras pasar por las bases de León, Zaragoza y Getafe.

Del 23 al 25 de septiembre se va a celebrar en el Puerto de Pollensa (Mallorca) el I Congreso Europeo de Hidroaviación. Está previsto la asistencia de especialistas en el ámbito de la hidroaviación de toda Europa, tanto del ámbito privado, como deportivo y comercial, de 13 países europeos.

El próximo viernes 6 de agosto se celebrará en el Puerto de Pollensa (Baleares) el 50 Aniversario del último vuelo de un Dornier Do-24T del Ejército del Aire. Durante la celebración, estarán presentes medios aéreos del E.A. y el nuevo Dornier Seastar. Además, hace poco más de un mes, se inauguró la primera hidrosuperficie exclusivamente civil en España en Alange.

Del 19 al 25 de julio el aeródromo de Santo Tomé del Puerto (LETP) en Segovia va a albergar el XV Encuentro de planeadores antiguos, así como el Open de aviones de motor clásicos y aeromodelos de planeadores antiguos. Los organizadores el Club Loreto VSM y la Asociación Apoyo Aeronáutica y Aviación Histórica.

Los días 23 a 27 de junio se ha disputado la segunda manga del Campeonato de España de Vuelo Acrobático (CEVA) y el Open de España, organizado por la Real Federación Aeronáutica Española (RFAE) y Club Acrobático Central, en el Aeródromo de La Caminera (Ciudad Real). Castor Fantoba ha sido Campeón de España en la modalidad de Ilimitado y medalla de oro en Freestyle. Camilo Benito ha sido el mejor en la categoría de Avanzado.

Los días 10 y 11 de junio se ha disputado la primera manga del Campeonato de España de Vuelo Acrobático (CEVA) y el Open de España, organizado por la Real Federación Aeronáutica Española (RFAE) y Club Acrobático Central, en el Aeródromo de Matilla de los Caños (Valladolid, Castilla y León). Rubén Tornos Laguna, Raquel Martín y Paul Ansoleaga se han proclamado campeones de las categorías, Elemental, Deportivo e Intermedio, respectivamente.

Todos los años EASA abre la “temporada” de Aviación General, en su estand en la feria AERO en Friedrichshafen (Alemania) durante el mes de abril, pero las circunstancias del COVID han hecho que la feria se suspenda, por lo que EASA se ha decidido por tres conferencias virtuales. Incluimos el enlace a dichas conferencias.

Tras la última reunión con AENA, adjuntamos el listado de temas pendientes de este organismo con la Aviación General. Este documento ya está nuevamente en manos del responsable de la red de aeropuertos, tras finalizar el primer ciclo de reuniones bilaterales entre AENA y las asociaciones del sector (Real Aero Club de España, AOPA Spain y AEPAL), en el marco de las reuniones sectoriales auspiciadas por la DGAC.

El próximo sábado 10 de abril se va a celebrar en el aeródromo de Olocau (Valencia) el Campeonato de España de ULM. Este evento está organizado por la Real Federación Aérea Española con la colaboración técnica del Club Deportivo ANR, y por primera vez, con la retransmisión en directo de toda la prueba gracias a la productora audiovisual AirCatProductions.

El pasado 9 de noviembre de 2020 la Agencia Estatal de Seguridad Aérea publicó en el Boletín Oficial del Estado una resolución por el que se regulaba, a nuestro entender de forma restrictiva, el desarrollo de los exámenes “electrónicos” de conocimientos teóricos para la obtención de licencias de piloto (FCL).

Uno de nuestros asociados nos envía información para poder empezar ya a organizar la agenda del próximo verano con el C.A.L.L. (Campamento Aeronáutico La Loma) que se organizará, en diferentes turnos, durante los meses de julio y agosto de 2021 en Elche (Alicante).

AESA ha contestado oficialmente a la documentación que tiene que llevarse a bordo en el caso de los ULM y aeronaves de construcción amateur. Además, ha informado de un workshop que ha organizado recientemente EASA sobre paracaidismo.

AENA, con la gestión de sus aeropuertos para la aviación general, es uno de los principales hándicaps que tiene el sector. Nos hemos pasado por la web europea EuroGA Airports, que tiene una base de datos de más de 15.000 aeropuertos europeos, y hay comentarios demoledores para aeropuertos españoles de AENA. Además, incluiremos un ejemplo vivido en primera persona de cómo se funciona fuera de nuestras fronteras.

A la tercera va la vencida. El Ministerio del Interior ha contestado que los equipos PEGASO “no ostenta capacidades de inspección aeronáutica”, zanjando definitivamente la polémica. Todo esto se inició con la respuesta de AESA a través del Portal de Transparencia en el mes de enero, y el posterior comunicado conjunto entre AESA y la Guardia Civil a finales de ese mismo mes, que dejaron más dudas que certezas.

A partir del pasado mes de enero entra en vigor la nueva orden que regula el auto suministro de combustible mediante envases, así como la utilización de combustibles no aeronáuticos. Ambas actividades, muy extendidas en la aviación deportiva y los ULM, necesitarán a partir de ahora de la presentación en AESA de una declaración responsable previa.

El Real Aero Club de España amplía su oferta formativa con un curso a distancia para la formación teórica del curso de Piloto de Ultraligero, y que estará disponible a través de las escuelas para sus alumnos. Además, como acción promocional de lanzamiento, no se va a cobrar inscripción a las entidades asociadas durante 2021. Este curso acompaña a la formación online para el título de piloto privado, disponible desde hace ya un tiempo para alumnos de ATOs y DTOs.

AESA no deja de sorprendernos. A un requerimiento de información por parte de AOPA Spain, en colaboración con el Real Aero Club de España, acaba de contestar que solamente los inspectores de AESA tienen capacidad de inspección aeronáutica ¿Qué pasa entonces con las inspecciones, entre otros, de los equipos PEGASO de la Guardia Civil?

El pasado 16 de diciembre se incorporaron, entre otras cosas, importantes cambios en la reglamentación EASA FCL sobre el criterio en los créditos aplicables entre licencias. Ahora esta misma filosofía debería aplicarse en España, para que licencias superiores como PPL, CPL o ATPL tengan crédito completo sobre las materias teóricas comunes necesarias para obtener las licencias de instructor y examinador de ULM.

La aviación general y deportiva necesita urgentemente un regalo de los Reyes Magos. Así que aprovechando estas fechas navideñas vamos a escribir nuestra particular carta.

Como está pasando desde hace años en España se ha publicado un nuevo proyecto de legislación en el que no se tiene en cuenta para nada a la aviación general y deportiva. Y en este caso especialmente al vuelo sin motor.

El Real Aeroclub de Gran Canaria, como ya publicamos en el mes de septiembre, renovó a su junta directiva con María del Pino Reyes Yáñez a la cabeza como presidenta. Y ahora estos cambios y el trabajo de todos ellos están empezando a dar sus frutos. Las previsiones son que poco a poco se pueda salir de la grave situación económica en la que se encontraban.

El sector del ultraligero sigue sufriendo en España de una normativa obsoleta. El proyecto del nuevo RD sigue estancado en la administración desde hace años y cada vez es mayor la presión “inspectora” sobre el sector. España, que podría ser por sus condiciones climáticas y de espacio aéreo un paraíso en Europa se está convirtiendo en el infierno europeo. Por ello el Real Aero Club de España sigue luchando ante Aviación Civil y AESA para que las cosas cambien, ahora con nuevas peticiones, una sobre los instructores, examinadores y experiencia reciente para renovaciones; otra sobre la documentación a llevar a bordo de un ULM; y una última sobre la incorrecta interpretación de que un ULM no puede salir en vuelo de territorio español.

La Dirección General de Aviación Civil parece que ha cambiado de rumbo, y tras muchos años en los que AESA ha hecho las funciones de regulación y de inspección, la DGAC parece que quiere ahora retomar su función reguladora. Este nuevo rumbo se ha “presentado” hace unos días a las asociaciones del sector.

Tras un tiempo de reformas y adaptación a las medidas sanitarias por el COVID-19, el restaurante RME (Restaurante Marca España) del la empresa Mirador de Cuatro Vientos, reabre nuevamente sus puertas con todas las medidas de seguridad. Este restaurante se encuentra ubicado en el emblemático edificio del Real Aero Club de España en el aeropuerto de Madrid-Cuatro Vientos.

El Real Aero Club de España ha enviado una serie de alegaciones durante el periodo de consulta pública previa a los anteproyectos de ley para la modificación de la Ley 48/1960 sobre Navegación Aérea, y de la Ley 21/2003 de Seguridad Aérea.

En una edición marcada por la Covid-19 y sin público, el piloto navarro ha conquistado su décimo campeonato nacional, convirtiéndose en el más laureado de la competición. Álex Balcells y Manuel Coco Rey han completado el pódium en la categoría de Ilimitado. En la categoría de Avanzado Camilo Benito, Luis Álvarez y Javier Aranduy han ocupado el primero, segundo y tercer puesto, respectivamente.

El Aeroclub de Vitoria nos ha enviado la noticia del evento que organizaron el pasado 24 de octubre, en el que una decena de niños de la asociación Aspanafoa y sus familias realizaron viajes en avioneta gracias a la iniciativa del aeroclub.

Como ya adelantamos el pasado 19 de julio, el futuro Real Decreto que regulará el uso de aeronaves ultraligeras (ULM), que actualmente sigue en tramitación, acogió la alegación que se realizó desde el Real Aero Club de España (y el resto de asociaciones del sector) para la eliminación de la limitación de la altitud máxima de 1.000 pies, contemplándose su elevación a una altitud de presión máxima de 3.000 m. Y ello se adoptó por obvios motivos de seguridad.

La norma EU 965/2012 es esencial en el ámbito de las operaciones aéreas comerciales, pero también es la que regula las operaciones de las aeronaves en las ATO's y DTO's, y esto ya no es tan conocido. En ella se establecen las obligaciones del piloto al mando, la documentación que hay que llevar en el avión, el equipo mínimo, las reservas de combustible, el equipo de salvamento, etc.

En muchas actividades la mujer con esfuerzo y tiempo va encontrando su espacio, pero el mundo de la aviación es uno a los que se han ido integrando de forma más lenta. Grandes aviadoras, pilotos comerciales o directivas de empresas aeronáuticas van siendo la punta de lanza en el sector, pero por el momento son minoría. Y entre los aeroclubs asociados al Real Aero Club de España ocurre lo mismo, de los 46 aeroclubs que hay en nuestro país, actualmente solo tres tienen a mujeres a su cargo: El Real Aeroclub de Zaragoza con Elena Orero, el Real Aero Club de Toledo con Gloria López y el Real Aeroclub de Gran Canaria con María del Pino Reyes.

Dos novedades legislativas importantes pueden mejorar la Aviación General y Deportiva en España: la primera los importantes cambios en el proyecto del Real Decreto que regulará todo el sector del ultraligero, y la segunda la nueva estructura de Aviación Civil, en la que por fin aparece la Aviación General y Deportiva entre sus funciones.

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Aerovía, “tu podcast de aviación en español”, ha invitado para su cuarto capítulo a Carlos Jimenez, vocal del Real Aero Club de España, en el que hace un certero diagnóstico de la pésima situación de la Aviación General y Deportiva en nuestro país, como consecuencia de la dejadez histórica de la administración con nuestro sector.

Como continuación a la noticia publicada el pasado 30 de mayo con la carta enviada por el presidente del Real Aero Club de España a la directora de AESA Isabel Maestre, reclamando información sobre una modificación sustancial del régimen de matriculación de aeronaves con matrículas “no españolas”, AOPA Spain nos ha reemitido una carta tipo en Word para poder contestar a dichos requerimientos.

El presidente del Real Aero Club de España ha enviado una carta a la directora de AESA Isabel Maestre, con copia a la Secretería General de Transportes y Movilidad, y al director general de Aviación Civil, reclamando información sobre una modificación sustancial del régimen de matriculación de aeronaves, sin audiencia del sector y aprovechando la actual emergencia sanitaria.

Actualmente el esfuerzo de los trabajadores del sistema sanitario se ve a veces dificultado por la escasa oferta de transporte de media distancia. Para aliviarlo, la ONG francesa Aviación Sin Fronteras se ha unido al Real Aero Club de España, y otros operadores de aviación general, para proporcionar en España transporte aéreo gratuito a pequeña escala a la comunidad médica para personal y material sanitarios.

EL Real Aero Club de España, AEPAL (Asociación Española de Pilotos de Aeronaves Ligeras) y AOPA Spain (Aircraft Owners and Pilots Association Spain), han hecho un esfuerzo titánico para enviar a la administración un documento conjunto con todas las demandas pendientes que tiene el sector desde hace muchos años.

Tras una primera alegría al ver por fin la resolución de AESA con la extensión de la validez de las licencias y habilitaciones, esta se ha tornado en decepción. Como nos tiene acostumbrados, AESA ha añadido procedimientos farragosos que deben aplicar instructores y examinadores, sin tener en cuenta que no hay en todas las provincias, y mucho menos en todos los municipios. Errores que se podrían haber evitado con abrir una fase de audiencia con las asociaciones, como así lo pidió el Real Aero Club de España, y para lo que ha habido tiempo más que de sobra. Y, además, seguimos sin noticias sobre el proceso de “desescalada” para la aviación general y las escuelas.

Tras la solicitud por parte del Aeroclub de Barcelona-Sabadell de la eliminación de la LED45, el 15 de abril de 2019, por fin, y como una novedad, ENAIRE, tras los estudios previos con la Comisión Interministerial entre Defensa y Fomento (CIDEFO) ha aprobado dicha eliminación a finales del mes del pasado mes de marzo.

Como complemento a la noticia publicada el pasado 4 de marzo sobre la nueva normativa para pilotos de planeador y TMG, Carlos Jimenez, vocal del Real Aero Club de España, ha preparado un PDF basado en la presentación de esta normativa que se vio en la última edición del salón AERO Friedrichshafen, y en la que se comparó el nuevo texto legal con el anterior.

Tras la carta enviada por el presidente del Real Aero Club de España el pasado 12 de marzo pidiendo medidas especiales para la aviación general por la crisis, llega ahora la respuesta “…nos gustaría informarle de que en este momento no está prevista la emisión de exenciones adicionales para cubrir dichos supuestos”. En esta frase se resume el nulo apoyo y la flexibilidad de AESA con la aviación general.

La semana pasada el presidente del Real Aero Club de España envió una carta dirigida al director general de Aviación Civil y a la directora de la AESA solicitando medidas para el sector de la aviación General. Además, se ha decidido aplazar la XLVII Vuelta Aérea de España para después del verano.

Hace unos días se celebró la reunión anual del mundo del vuelo a vela, con la presencia de los delegados EGU de cada país miembro. El “board of directors” está compuesto por asociados de la BGA (British Gliding Association), Deutsche Aeroclub, Federación Francesa de vuelo a vela… personas que lleva muchas décadas haciendo un trabajo muy profesional a favor del vuelo a vela en todos sus aspectos. Y ya está publicada la nueva normativa sobre licencias de planeador Part-SFCL y sus correspondientes AMC & GM

Ante la epidemia de Coronavirus, la organización ha decidido aplazar el congreso para el próximo otoño.

El I Congreso Europeo de Hidroaviación tendrá lugar entre el 20 y el 21 de próximo mes de marzo, en el Puerto de Pollensa (Mallorca). Además, se presentará la “Copa Schneider Siglo XXI”, un ANR para hidroaviones que tendrá lugar sobre tierra y mar.

En el último par de años, y en este 2020, se están aprobando una serie de cambios normativos que vienen de la European Aviation Safety Agency (EASA) y que suponen un cambio de ciclo. La normativa puede ir mejorando poco a poco para la aviación general y deportiva.

El Real Aero Club de España fue uno de los participó en la 3ª Jornada de Aviación General, organizada por ENAIRE, bajo el lema “Volemos juntos”. Entre otras novedades, se presentó la nueva aplicación para móviles ICARO, para completar y hacer planes de vuelo.

Uno de nuestros asociados nos envía información para poder empezar ya a organizar la agenda del próximo verano con el C.A.L.L. (Campamento Aeronáutico La Loma) que se organizará en julio de 2020 en Elche (Alicante).

Desde el año pasado la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) está incluyendo a la aviación general en las inspecciones SANA (Safety Assessment of National Aircraft), también conocidas como inspecciones en rampa. Estas inspecciones se están haciendo por sorpresa y de forma aleatoria en plataforma, poco antes de arrancar el motor, tanto en aeropuertos de AENA como privados.

A partir de su publicación en la próxima revisión del AIP del 28 de febrero del 2019, termina “la puesta en servicio” de la nueva tabla de niveles de vuelo, impares de 090º a 269º y pares de 270º a 089º, un cambio muy importante, después de muchas décadas con los anteriores rumbos.

En la primera semana de febrero ha continuado el trabajo incesante de la nueva junta del Real Aero Club de España, para entrar en contacto con todos aquellos organismos que tienen una importancia capital en el devenir de la Aviación General. En esta ocasión las reuniones han sido en AENA, ENAIRE, la Base Aérea de Cuatro Vientos y la Maestranza de Madrid.

La actividad de la nueva junta del Real Aero Club de España sigue a buen ritmo con el objetivo de entrar en contacto con todos aquellos organismos que tienen algo que decidir sobre la normativa de la aviación general (Ministerio de Fomento) o que pueden aportar su experiencia en la mejor formación de nuestros pilotos (CIMA).

El pasado sábado 15 de diciembre se celebró la Asamblea General Ordinaria del Real Aero Club de España, con la constitución de Mesa Electoral y la elección de presidente y junta directiva como únicos puntos del orden del día. A estas elecciones concurrían dos candidaturas, la registrada con el número 1, encabezada por Jesús Muela Moratilla, y la número 2, encabezada por José Luis Olías Sánchez.

Desde el Aeroclub de Reus nos llega la noticia de la presentación de la nueva escuela Mediterranean Flight School, empresa participada en su totalidad por el mismo aeroclub. El acto tuvo lugar en la feria multisectorial de Reus. El pasado 11 de octubre se presentó oficialmente...

El Real Aeroclub de Zaragoza nos ha enviado información de su participación en la ofrenda “aérea” de flores a la Virgen del Pilar, tradición que se inició en 1995, y que consiste en sobrevolar el centro de la ciudad durante este evento en las fiestas...

El aeroclub Léon Morane y la Asociación Heritage Avions Morane-Saulnier organizan, entre el viernes 21 y el domingo 23 de septiembre, un Fly-In en honor de la conocidísima Rallye en el aeropuerto de Tarbes-Lourdes-Pyrénées (Francia). El programa incluye un recorrido aéreo que recorrerá los Pirineos, una...

Entre el 28 y el 29 del próximo mes de julio, el Real Aero Club de España, el Aero Club Nimbus y Fly-Pyr van a organizar una nueva reunión aeronáutica en el aeródromo de Santa Cilia de Jaca para reunir a todos los aficionados a...

Enaire ha presentado una aplicación en la web con los espacios aéreos de toda España para poder comprobar de forma interactiva las zonas en las que no se puede volar un RPA o en las que es necesario tener determinados permisos. Con esta aplicación web https://ais.enaire.es/drones,...

El Real Aeroclub de Sevilla nos ha mandado este artículo del rallye aéreo que organizaron entre Sevilla y la localidad inglesa de Duxford (y regreso) el pasado mes de julio. En esta aventura participaron cuatro aeronaves que salieron de Sevilla (una de ellas con base...

Como ya es tradición en el Real Aero Club de España, el día 1 de octubre se entregaron los Diplomas de Honor de esta institución a un grupo de personas por su destacada labor en diferentes actividades aeronáuticas. En esta última edición de los Diplomas de...

Llega otro documento sobre los trabajos de EASA en el sector de la Aviación General y Deportiva, traducidos con la autorización del organismo regulador europeo por el Real Aero Club de España, en esta ocasión sobre la certificación de aeronaves y sus modificaciones. En el contexto...

La Super Decathlon de la Escuela Avanzada de Pilotos (EAP) del Real Aero Club de España, pilotada por Carlos Bravo (instructor de la escuela), ha participado en el festival aéreo portugués Fly-in Careto Air Show, que un año más ha tenido lugar en el aeródromo...

El Real Aero Club de España, el Aero Club de Burgos y la Fundación Aeronáutica Antonio Quintana han organizado un fin de semana aeronáutico en el aeropuerto de Burgos (LEBG), que ha sido todo un éxito de público y participantes, con una cifra récord en...

  En unas dos semanas, el Real Aero Club de España, el Aero Club de Burgos y la Fundación Aeronáutica Antonio Quintana estarán listos para el evento aeronáutico que se celebrará en el aeropuerto de Burgos. Como novedades la participación de la Escuela Avanzada de Pilotos...

El Real Aeroclub de Sevilla nos ha enviado información de su II Vuelta Aérea Ibn Firnas, que se celebrará entre el 10 y el 17 de septiembre, y que organizan junto a la Federation Royale Marocain De L’Aviation Legere et Sportive. En su objetivo afianzar...

Entre el 15 y el 16 del próximo mes de julio, el Real Aero Club de España, el Aero Club de Burgos y la Fundación Aeronáutica Antonio Quintana van a organizar una reunión aeronáutica en el aeropuerto de Burgos para reunir a todos los aficionados...

El Real Aeroclub de Zaragoza nos ha mandado esta información de la actividad que instructores y pilotos de la escuela de vuelo del RACZ organizaron con el objetivo de familiarizar a niños entre 5 y 12 años en el mundo de la aeronáutica a través...

El Real Aeroclub de Zaragoza nos ha enviado fotos de su participación el 12 de Octubre (Día de la Hispanidad) en la Ofrenda de flores a la Virgen del Pilar, que esta institución realiza siguiendo su tradición de todos los años. Como no podía ser...

Con motivo de los actos de celebración del Centenario del Pabellón de Oficiales de la base aérea (conocido como "Palace"), entre el 27 y el 29 de octubre está previsto celebrar una serie de actos: varias conferencias, una Jornada de Seguridad de Vuelo dirigida principalmente...

[vc_row css_animation="" row_type="row" use_row_as_full_screen_section="no" type="full_width" angled_section="no" text_align="left" background_image_as_pattern="without_pattern"][vc_column width="1/3"][vc_empty_space][vc_column_text]El próximo 1 de octubre se reanuda la Vuelta al Mundo de Michel Gordillo, despegando nuevamente desde el aeropuerto de Madrid-Cuatro Vientos con su avión experimental RV-8. Como se recordará, el reto es realizar una vuelta al...

Tras el éxito de la pasada edición, con 44 aeronaves participantes, el Real Aero Club de España, vuelve a colaborar con el encuentro aeronáutico que se va a celebrar el 17 y 18 de septiembre, en el aeródromo de Santa Cilia, organizado por Fly-Pyr Santa...

El Club Loreto de vuelo sin motor nos envía la convocatoria del IX Encuentro de Planeadores Antiguos, que se va a celebrar del 25 al 31 de julio en el Aeródromo de Santo Tomé del Puerto en Segovia. La última semana de julio, el aeródromo segoviano...

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Como anunciábamos en una noticia anterior, AESA y el sector del Vuelo a Vela han acordado acometer el proceso de conversión de las licencias y habilitaciones nacionales, a las europeas EASA-FCL, desde...

 PRESIDENTEJosé Luis Olías SánchezVICEPRESIDENTE 1ºPedro Vilalta VilaltaVICEPRESIDENTE 2º Fernando Moreno HernándezVICEPRESIDENTE 3ºMª Elena Orero Navarro SECRETARíA 1ª GENERALGuillermo Bauzá CarmonaSECRETARíA 2ª TÉCNICAJesús López SilvaSECRETARÍA 3ª DE ORGANIZACIÓNLuis Fco. Curiel ArosteguiTESOREROJaime Julve Pérez  VOCAL 1ºFrancisco González OlveiraVOCAL 2ºErnesto Tomás EstremeraVOCAL 3ºFrancisco Javier Moreno Jiménez VOCAL 4ºNorberto Valles...