24 Jul LA 52 VUELTA AÉREA A ESPAÑA 2026 HA SIDO UNA MAGNÍFICA AVENTURA QUE HA LLEGADO HASTA LAS ISLAS CANARIAS
La vuelta aérea del Real Aero Club de España se celebró entre el 20 y el 28 de junio, alejándose en esta ocasión de la península, para alcanzar tierras canarias, pasando también por Marruecos. La edición 52 de la vuelta aérea ha sido un homenaje al mítico vuelo del Plus Ultra de 1926, hazaña que unió España con América del Sur.
CONCENTRACIÓN EN LA BASE AÉREA DE MORÓN Y ACTOS EN EL AYUNTAMIENTO DE PALOS DE LA FRONTERA
Por ello las 24 aeronaves participantes, más la Beechcraft F33C Bonanza del 42 Grupo de la Base Aérea de Villanubla (con sus tres tripulantes) y el helicóptero Sikorsky S76C del Ala 49 de la Base Aérea de Son San Juan (en sus labores SAR), se reunieron el sábado 20 de junio en la Base Aérea de Morón. De ahí los 70 participantes se trasladaron en autobús hasta el ayuntamiento de Palos de la Frontera.
De esta localidad es donde salió en 1926 la expedición Plus Ultra. Por ello ha sido el punto de inicio de esta vuelta aérea, y un magnífico homenaje a la expedición que ha cumplido este año su centenario. Los participantes fueron magníficamente recibidos por el equipo de gobierno encabezado por su alcaldesa.
Antes de empezar con las etapas, hay que destacar el soporte inestimable del Ejército del Aire y del Espacio, siempre fiel a la Vuelta Aérea a España. Pero más importante aún en esta edición, ya que las distancias a recorrer han sido mucho más largas de lo habitual, se necesitaban paradas intermedias de repostaje y muchos de los recorridos han sido sobre el mar.
Como es habitual el S76C del Ala 49 con sus dos tripulaciones (pues hicieron un relevo parcial en Gran Canaria) hizo su labor seguridad (SAR) acompañando a los aviones participantes en todas las etapas. Y la Bonanza del 42 Grupo, que en vuelo fue un participante más, pero que una vez en tierra, el mecánico de abordo ayudó en la solución de emergencia de algunos problemas técnico en otros aviones de la vuelta. Además sin olvidar el soporte en todas las bases aéreas donde se hizo escala.
ETAPA 1: MORÓN DE LA FRONTERA – AGADIR
La primera etapa discurrió entre la Basé Aérea de Morón de la Frontera con Agadir (ya en Marruecos), con una parada intermedia en Rabat. En Agadir los participantes fueron recibidos en uno de sus hangares por la dirección del aeropuerto. Las paradas intermedias han sido norma habitual en esta edición, pues las largas etapas hacían imposible a parte de las aeronaves completar las etapas sin un repostaje intermedio.
Hay que destacar que la logística de esta vuelta ha sido muy complicada por las distancias a recorrer y por las etapas en territorio de Marruecos. También compleja por los permisos para las propias aeronaves del Ejército del Aire, al tener que sobrevolar espacio aéreo marroquí. Además ha sido la primera vuelta en la que se ha utilizado la nueva normativa de gestión de este tipo de eventos (AIC 01/26) que actualiza el proceso de coordinación de actividades de los deportes aéreos, que anteriormente se gestionaba en primera instancia en AESA y que ahora es tramitado por la Oficina de Coordinación Operativa de ENAIRE. Lo que siempre supone problemas de juventud al comenzar nuevos procedimientos.
ETAPA 2: AGADIR – FUERTEVENTURA
En esta etapa los participantes abandonaron Marruecos para llegar a tierras canarias, para aterrizar en la isla de Fuerteventura. La parada intermedia en esta etapa (para las aeronaves que lo necesitaban) ha sido el aeropuerto de Tan-Tan, ciudad situada al sur de Marruecos. Durante esta etapa las nubes acompañaron a las tripulaciones, especialmente en la llegada a la parada intermedia.
ETAPA 3: FUERTEVENTURA – GRAN CANARIA
La Base Aérea de Gando, en la isla de Gran Canaria fue la que acogió a los tripulantes de la vuelta aérea. La recepción en esta base fue magnífica por parte de las autoridades militares. En esta base, hace 100 años, recaló el PLUS ULTRA en su viaje hacia Argentina.
Además los participantes de la vuelta del Real Aero Club de España coincidieron con la llegada de los primeros cuatro Eurofighter Typhoon (de los 20 previstos) que van a ir sustituyendo progresivamente en el ALA 46 a los F-18 que han estado en servicio en esta base desde hace 25 años.
Posteriormente la jornada se desarrolló entre la comida de confraternización en la base de Gando y por la noche cena en la Playa de Las Canteras.
ETAPA 4: GRAN CANARIA – TENERIFE
La cuarta etapa terminó en el aeropuerto de Tenerife Norte. Hay que destacar que en este recorrido un helicóptero Super Puma del Grupo 82 del Ala 46 de la base de Gando acompañó a los participantes durante el salto entre las islas. Como curiosidad la tripulación del helicóptero utilizo la aplicación SafeSky para ir localizando a las aeronaves participantes, y así poderlas acompañar por grupos en el recorrido.
La imponente figura del Teide ha servido como guía a las tripulaciones, aterrizaron las aeronaves en el emblemático aeropuerto de los Rodeos. El Real Aeroclub de Tenerife acogió a los participantes con gran hospitalidad con una comida. Terminando la jornada con una cena de hermandad con los compañeros del aeroclub isleño.
ETAPA 5: TENERIFE – ESSAOUIRA
La quinta etapa partió de Tenerife camino de Esauira. Como en otros recorridos se hizo necesaria una escala de repostaje intermedio para las aeronaves de menor autonomía. En esta ocasión, la parada se realizó en la Base Aérea de Lanzarote, con un excelente apoyo por parte de sus responsables y personal de tierra.
ETAPA 6: ESSAOUIRA – TANGER / ETAPA 7: TANGER – MADRID
En estas dos etapas siguió la aventura para todos los participantes, pero ya de regreso, para poner fin a este espectacular viaje en el Aeropuerto de Madrid-Cuatro Vientos.
Hay que destacar que en muchas de las etapas responsables de Enaire, controladores aéreos y responsables de AESA han participado como un tripulante más en distintas etapas, pudiendo conocer así en primera persona, lo que supone los viajes con estas aeronaves de motores de pistón.
Tras la llegada un poco de descanso, y el cierre de la Vuelta Aérea en las instalaciones del Real Aero Club de España en Cuatro Vientos con la tradicional cena final. Al día siguiente las tripulaciones fueron abandonado el aeropuerto camino a sus ciudades de origen, poniendo fin así a esta aventura aérea de ocho días.
Las tres primeras fotos corresponden a la etapa 6, las tres siguientes a la etapa 7, y las tres últimas a la llegada hacia Madrid y la cena de despedida en las instalaciones del Real Aero Club de España.
Y por último el video resumen de esta 52 Vuelta Aérea del Real Aero Club de España. ¡OS ESPERAMOS EN LA PRÓXIMA EDICIÓN!