Author: Real Aero Club de España

Han sido cuatro días en los que 42 aviones han recorrido más de 1.000 km por España, iniciando el raid en Sevilla, para alcanzar Madrid, tras pasar por León y Zaragoza. Además del XXX Trofeo S.M. El Rey en la modalidad de ANR, con tres etapas puntuables. Y sin olvidar la primera edición de los Premios Ícaro del Real Aero Club de España, que se entregaron en la cena de gala el martes 21 en Madrid al finalizar el raid.

El próximo sábado 18 de septiembre comienza el Raid Centenario-Bases Aéreas y Torre de Mando al que se incorpora la XLVII Vuelta Aérea a España - XXX Trofeo de S.M. el Rey. Cuatro días aeronáuticos en los que 42 aeronaves partirán del antiguo aeródromo de Tablada para llegar a la Base de Cuatro Vientos, tras pasar por las bases de León, Zaragoza y Getafe.

Del 23 al 25 de septiembre se va a celebrar en el Puerto de Pollensa (Mallorca) el I Congreso Europeo de Hidroaviación. Está previsto la asistencia de especialistas en el ámbito de la hidroaviación de toda Europa, tanto del ámbito privado, como deportivo y comercial, de 13 países europeos.

El próximo viernes 6 de agosto se celebrará en el Puerto de Pollensa (Baleares) el 50 Aniversario del último vuelo de un Dornier Do-24T del Ejército del Aire. Durante la celebración, estarán presentes medios aéreos del E.A. y el nuevo Dornier Seastar. Además, hace poco más de un mes, se inauguró la primera hidrosuperficie exclusivamente civil en España en Alange.

Del 19 al 25 de julio el aeródromo de Santo Tomé del Puerto (LETP) en Segovia va a albergar el XV Encuentro de planeadores antiguos, así como el Open de aviones de motor clásicos y aeromodelos de planeadores antiguos. Los organizadores el Club Loreto VSM y la Asociación Apoyo Aeronáutica y Aviación Histórica.

Los días 23 a 27 de junio se ha disputado la segunda manga del Campeonato de España de Vuelo Acrobático (CEVA) y el Open de España, organizado por la Real Federación Aeronáutica Española (RFAE) y Club Acrobático Central, en el Aeródromo de La Caminera (Ciudad Real). Castor Fantoba ha sido Campeón de España en la modalidad de Ilimitado y medalla de oro en Freestyle. Camilo Benito ha sido el mejor en la categoría de Avanzado.

Los días 10 y 11 de junio se ha disputado la primera manga del Campeonato de España de Vuelo Acrobático (CEVA) y el Open de España, organizado por la Real Federación Aeronáutica Española (RFAE) y Club Acrobático Central, en el Aeródromo de Matilla de los Caños (Valladolid, Castilla y León). Rubén Tornos Laguna, Raquel Martín y Paul Ansoleaga se han proclamado campeones de las categorías, Elemental, Deportivo e Intermedio, respectivamente.

Todos los años EASA abre la “temporada” de Aviación General, en su estand en la feria AERO en Friedrichshafen (Alemania) durante el mes de abril, pero las circunstancias del COVID han hecho que la feria se suspenda, por lo que EASA se ha decidido por tres conferencias virtuales. Incluimos el enlace a dichas conferencias.

Tras la última reunión con AENA, adjuntamos el listado de temas pendientes de este organismo con la Aviación General. Este documento ya está nuevamente en manos del responsable de la red de aeropuertos, tras finalizar el primer ciclo de reuniones bilaterales entre AENA y las asociaciones del sector (Real Aero Club de España, AOPA Spain y AEPAL), en el marco de las reuniones sectoriales auspiciadas por la DGAC.

El próximo sábado 10 de abril se va a celebrar en el aeródromo de Olocau (Valencia) el Campeonato de España de ULM. Este evento está organizado por la Real Federación Aérea Española con la colaboración técnica del Club Deportivo ANR, y por primera vez, con la retransmisión en directo de toda la prueba gracias a la productora audiovisual AirCatProductions.

El pasado 9 de noviembre de 2020 la Agencia Estatal de Seguridad Aérea publicó en el Boletín Oficial del Estado una resolución por el que se regulaba, a nuestro entender de forma restrictiva, el desarrollo de los exámenes “electrónicos” de conocimientos teóricos para la obtención de licencias de piloto (FCL).

Uno de nuestros asociados nos envía información para poder empezar ya a organizar la agenda del próximo verano con el C.A.L.L. (Campamento Aeronáutico La Loma) que se organizará, en diferentes turnos, durante los meses de julio y agosto de 2021 en Elche (Alicante).

AESA ha contestado oficialmente a la documentación que tiene que llevarse a bordo en el caso de los ULM y aeronaves de construcción amateur. Además, ha informado de un workshop que ha organizado recientemente EASA sobre paracaidismo.

AENA, con la gestión de sus aeropuertos para la aviación general, es uno de los principales hándicaps que tiene el sector. Nos hemos pasado por la web europea EuroGA Airports, que tiene una base de datos de más de 15.000 aeropuertos europeos, y hay comentarios demoledores para aeropuertos españoles de AENA. Además, incluiremos un ejemplo vivido en primera persona de cómo se funciona fuera de nuestras fronteras.

A la tercera va la vencida. El Ministerio del Interior ha contestado que los equipos PEGASO “no ostenta capacidades de inspección aeronáutica”, zanjando definitivamente la polémica. Todo esto se inició con la respuesta de AESA a través del Portal de Transparencia en el mes de enero, y el posterior comunicado conjunto entre AESA y la Guardia Civil a finales de ese mismo mes, que dejaron más dudas que certezas.

A partir del pasado mes de enero entra en vigor la nueva orden que regula el auto suministro de combustible mediante envases, así como la utilización de combustibles no aeronáuticos. Ambas actividades, muy extendidas en la aviación deportiva y los ULM, necesitarán a partir de ahora de la presentación en AESA de una declaración responsable previa.

El Real Aero Club de España amplía su oferta formativa con un curso a distancia para la formación teórica del curso de Piloto de Ultraligero, y que estará disponible a través de las escuelas para sus alumnos. Además, como acción promocional de lanzamiento, no se va a cobrar inscripción a las entidades asociadas durante 2021. Este curso acompaña a la formación online para el título de piloto privado, disponible desde hace ya un tiempo para alumnos de ATOs y DTOs.

AESA no deja de sorprendernos. A un requerimiento de información por parte de AOPA Spain, en colaboración con el Real Aero Club de España, acaba de contestar que solamente los inspectores de AESA tienen capacidad de inspección aeronáutica ¿Qué pasa entonces con las inspecciones, entre otros, de los equipos PEGASO de la Guardia Civil?

El pasado 16 de diciembre se incorporaron, entre otras cosas, importantes cambios en la reglamentación EASA FCL sobre el criterio en los créditos aplicables entre licencias. Ahora esta misma filosofía debería aplicarse en España, para que licencias superiores como PPL, CPL o ATPL tengan crédito completo sobre las materias teóricas comunes necesarias para obtener las licencias de instructor y examinador de ULM.

Como está pasando desde hace años en España se ha publicado un nuevo proyecto de legislación en el que no se tiene en cuenta para nada a la aviación general y deportiva. Y en este caso especialmente al vuelo sin motor.

El Real Aeroclub de Gran Canaria, como ya publicamos en el mes de septiembre, renovó a su junta directiva con María del Pino Reyes Yáñez a la cabeza como presidenta. Y ahora estos cambios y el trabajo de todos ellos están empezando a dar sus frutos. Las previsiones son que poco a poco se pueda salir de la grave situación económica en la que se encontraban.

El sector del ultraligero sigue sufriendo en España de una normativa obsoleta. El proyecto del nuevo RD sigue estancado en la administración desde hace años y cada vez es mayor la presión “inspectora” sobre el sector. España, que podría ser por sus condiciones climáticas y de espacio aéreo un paraíso en Europa se está convirtiendo en el infierno europeo. Por ello el Real Aero Club de España sigue luchando ante Aviación Civil y AESA para que las cosas cambien, ahora con nuevas peticiones, una sobre los instructores, examinadores y experiencia reciente para renovaciones; otra sobre la documentación a llevar a bordo de un ULM; y una última sobre la incorrecta interpretación de que un ULM no puede salir en vuelo de territorio español.

La Dirección General de Aviación Civil parece que ha cambiado de rumbo, y tras muchos años en los que AESA ha hecho las funciones de regulación y de inspección, la DGAC parece que quiere ahora retomar su función reguladora. Este nuevo rumbo se ha “presentado” hace unos días a las asociaciones del sector.

Tras un tiempo de reformas y adaptación a las medidas sanitarias por el COVID-19, el restaurante RME (Restaurante Marca España) del la empresa Mirador de Cuatro Vientos, reabre nuevamente sus puertas con todas las medidas de seguridad. Este restaurante se encuentra ubicado en el emblemático edificio del Real Aero Club de España en el aeropuerto de Madrid-Cuatro Vientos.

El Real Aero Club de España ha enviado una serie de alegaciones durante el periodo de consulta pública previa a los anteproyectos de ley para la modificación de la Ley 48/1960 sobre Navegación Aérea, y de la Ley 21/2003 de Seguridad Aérea.

En una edición marcada por la Covid-19 y sin público, el piloto navarro ha conquistado su décimo campeonato nacional, convirtiéndose en el más laureado de la competición. Álex Balcells y Manuel Coco Rey han completado el pódium en la categoría de Ilimitado. En la categoría de Avanzado Camilo Benito, Luis Álvarez y Javier Aranduy han ocupado el primero, segundo y tercer puesto, respectivamente.

El Aeroclub de Vitoria nos ha enviado la noticia del evento que organizaron el pasado 24 de octubre, en el que una decena de niños de la asociación Aspanafoa y sus familias realizaron viajes en avioneta gracias a la iniciativa del aeroclub.

La norma EU 965/2012 es esencial en el ámbito de las operaciones aéreas comerciales, pero también es la que regula las operaciones de las aeronaves en las ATO's y DTO's, y esto ya no es tan conocido. En ella se establecen las obligaciones del piloto al mando, la documentación que hay que llevar en el avión, el equipo mínimo, las reservas de combustible, el equipo de salvamento, etc.

En muchas actividades la mujer con esfuerzo y tiempo va encontrando su espacio, pero el mundo de la aviación es uno a los que se han ido integrando de forma más lenta. Grandes aviadoras, pilotos comerciales o directivas de empresas aeronáuticas van siendo la punta de lanza en el sector, pero por el momento son minoría. Y entre los aeroclubs asociados al Real Aero Club de España ocurre lo mismo, de los 46 aeroclubs que hay en nuestro país, actualmente solo tres tienen a mujeres a su cargo: El Real Aeroclub de Zaragoza con Elena Orero, el Real Aero Club de Toledo con Gloria López y el Real Aeroclub de Gran Canaria con María del Pino Reyes.

Dos novedades legislativas importantes pueden mejorar la Aviación General y Deportiva en España: la primera los importantes cambios en el proyecto del Real Decreto que regulará todo el sector del ultraligero, y la segunda la nueva estructura de Aviación Civil, en la que por fin aparece la Aviación General y Deportiva entre sus funciones.

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Aerovía, “tu podcast de aviación en español”, ha invitado para su cuarto capítulo a Carlos Jimenez, vocal del Real Aero Club de España, en el que hace un certero diagnóstico de la pésima situación de la Aviación General y Deportiva en nuestro país, como consecuencia de la dejadez histórica de la administración con nuestro sector.

Como continuación a la noticia publicada el pasado 30 de mayo con la carta enviada por el presidente del Real Aero Club de España a la directora de AESA Isabel Maestre, reclamando información sobre una modificación sustancial del régimen de matriculación de aeronaves con matrículas “no españolas”, AOPA Spain nos ha reemitido una carta tipo en Word para poder contestar a dichos requerimientos.

El presidente del Real Aero Club de España ha enviado una carta a la directora de AESA Isabel Maestre, con copia a la Secretería General de Transportes y Movilidad, y al director general de Aviación Civil, reclamando información sobre una modificación sustancial del régimen de matriculación de aeronaves, sin audiencia del sector y aprovechando la actual emergencia sanitaria.

Actualmente el esfuerzo de los trabajadores del sistema sanitario se ve a veces dificultado por la escasa oferta de transporte de media distancia. Para aliviarlo, la ONG francesa Aviación Sin Fronteras se ha unido al Real Aero Club de España, y otros operadores de aviación general, para proporcionar en España transporte aéreo gratuito a pequeña escala a la comunidad médica para personal y material sanitarios.

EL Real Aero Club de España, AEPAL (Asociación Española de Pilotos de Aeronaves Ligeras) y AOPA Spain (Aircraft Owners and Pilots Association Spain), han hecho un esfuerzo titánico para enviar a la administración un documento conjunto con todas las demandas pendientes que tiene el sector desde hace muchos años.

Tras una primera alegría al ver por fin la resolución de AESA con la extensión de la validez de las licencias y habilitaciones, esta se ha tornado en decepción. Como nos tiene acostumbrados, AESA ha añadido procedimientos farragosos que deben aplicar instructores y examinadores, sin tener en cuenta que no hay en todas las provincias, y mucho menos en todos los municipios. Errores que se podrían haber evitado con abrir una fase de audiencia con las asociaciones, como así lo pidió el Real Aero Club de España, y para lo que ha habido tiempo más que de sobra. Y, además, seguimos sin noticias sobre el proceso de “desescalada” para la aviación general y las escuelas.

Tras la solicitud por parte del Aeroclub de Barcelona-Sabadell de la eliminación de la LED45, el 15 de abril de 2019, por fin, y como una novedad, ENAIRE, tras los estudios previos con la Comisión Interministerial entre Defensa y Fomento (CIDEFO) ha aprobado dicha eliminación a finales del mes del pasado mes de marzo.

Como complemento a la noticia publicada el pasado 4 de marzo sobre la nueva normativa para pilotos de planeador y TMG, Carlos Jimenez, vocal del Real Aero Club de España, ha preparado un PDF basado en la presentación de esta normativa que se vio en la última edición del salón AERO Friedrichshafen, y en la que se comparó el nuevo texto legal con el anterior.

Tras la carta enviada por el presidente del Real Aero Club de España el pasado 12 de marzo pidiendo medidas especiales para la aviación general por la crisis, llega ahora la respuesta “…nos gustaría informarle de que en este momento no está prevista la emisión de exenciones adicionales para cubrir dichos supuestos”. En esta frase se resume el nulo apoyo y la flexibilidad de AESA con la aviación general.

La semana pasada el presidente del Real Aero Club de España envió una carta dirigida al director general de Aviación Civil y a la directora de la AESA solicitando medidas para el sector de la aviación General. Además, se ha decidido aplazar la XLVII Vuelta Aérea de España para después del verano.

Hace unos días se celebró la reunión anual del mundo del vuelo a vela, con la presencia de los delegados EGU de cada país miembro. El “board of directors” está compuesto por asociados de la BGA (British Gliding Association), Deutsche Aeroclub, Federación Francesa de vuelo a vela… personas que lleva muchas décadas haciendo un trabajo muy profesional a favor del vuelo a vela en todos sus aspectos. Y ya está publicada la nueva normativa sobre licencias de planeador Part-SFCL y sus correspondientes AMC & GM

Ante la epidemia de Coronavirus, la organización ha decidido aplazar el congreso para el próximo otoño.

El I Congreso Europeo de Hidroaviación tendrá lugar entre el 20 y el 21 de próximo mes de marzo, en el Puerto de Pollensa (Mallorca). Además, se presentará la “Copa Schneider Siglo XXI”, un ANR para hidroaviones que tendrá lugar sobre tierra y mar.

Uno de nuestros asociados nos envía información para poder empezar ya a organizar la agenda del próximo verano con el C.A.L.L. (Campamento Aeronáutico La Loma) que se organizará en julio de 2020 en Elche (Alicante).
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