Curso PPL(A) – Piloto Privado de Avión

Excelencia formativa con visión aeronáutica.

La Licencia de Piloto Privado de Avión (PPL(A)) es el primer gran paso dentro del sistema reglado la Unión Europea (EASA) para quienes desean volar por pasión o como base para una carrera profesional.

En la Escuela Avanzada del RACE, tratamos esta formación con el nivel de exigencia, profundidad técnica y orientación operativa que la aviación moderna requiere. Formamos pilotos con criterio, disciplina y horizonte profesional, ya sea en el vuelo recreativo o como inicio del itinerario hacia una licencia comercial.

¿Por qué formarte en el RACE?

• Prestigio institucional reconocido a nivel internacional.
• Instructores con experiencia operativa real (aviación general, ejecutiva, aerolínea, deportiva).
• Itinerario completo hasta licencia de piloto comercial sin cambiar de entorno ni metodología.
• Acceso preferente a formación modular superior (BIR, AR y otros cursos).
• Enfoque técnico-operacional desde el primer día, con formación adaptada a cada perfil.

En el RACE no enseñamos a volar: formamos pilotos con proyección y responsabilidad aeronáutica.

¿Qué permite la PPL(A)?

• Volar como piloto al mando (PIC – Pilot In Command) en aeronaves SEP (single engine piston / pistón monomotor), en vuelos no comerciales y sin remuneración, y en todo el mundo, siendo esta licencia reconocida por todos los países de la ONU, a través de su organismo OACI.
• Acceder a habilitaciones como:
  • Vuelo nocturno (VFRN)
  • Acrobacia (AR)
  • Instrumental Básico (BIR)
  • Instrumental completo (IR)
  • Multimotor (MEP – Multi Engine Piston)

Itinerario formativo recomendado

El plan de formación sigue un orden lógico y progresivo que permite al alumno adquirir los fundamentos teóricos antes de afrontar fases prácticas más complejas:

1. 1. Teoría aeronáutica (100–120 horas, a distancia):

Orden pedagógico recomendado:

• • Principios de vuelo – Asignatura Cod EASA 081

Estudio de los fundamentos físicos que permiten el vuelo de una aeronave: sustentación, arrastre, empuje y peso. Se abordan conceptos como el equilibrio longitudinal y lateral, el comportamiento aerodinámico de perfiles alares, curvas de polar, factores de carga y el efecto de la altitud y velocidad sobre el rendimiento aerodinámico.

• • Conocimiento general de la aeronave – Asignatura Cod EASA 021

Descripción detallada de los sistemas principales de una aeronave de aviación general: célula, motor, hélice, sistemas eléctricos, hidráulicos, de combustible y de instrumentación. Se incluyen nociones sobre estructura, materiales, dispositivos hipersustentadores y equipos embarcados básicos.

• • Performance y planificación de vuelo – Asignatura Cod EASA 033

Determinación del rendimiento operativo de una aeronave en diferentes condiciones. Se estudian los efectos de masa, centrado, densidad del aire y viento en las prestaciones de despegue, ascenso, crucero, aproximación y aterrizaje. Incluye la elaboración de planes de vuelo con cálculos de combustible, tiempo, consumo y alternativos.

• • Comunicaciones aeronáuticas – Asignatura Cod EASA 090

Uso de fraseología aeronáutica normalizada en idioma inglés o español, conforme al Manual de la OACI Doc 9432. Se cubren comunicaciones en espacio aéreo controlado y no controlado, emergencias, procedimientos de pérdida de comunicaciones y operaciones especiales como vuelos VFR especiales o radiofallos.

• • Navegación aérea – Asignatura Cod EASA 061

Aplicación de principios de navegación visual y básica basada en radionavegación. Incluye lectura de cartas aeronáuticas, planificación de rutas, uso de brújula, cronómetro y regla de navegación, corrección de viento, cálculo de derivas y estimaciones de consumo y tiempo. Se introducen conceptos básicos de navegación por referencia a VOR y NDB.

• • Meteorología aeronáutica – Asignatura Cod EASA 050

Interpretación y aplicación de la información meteorológica para la preparación y conducción segura de un vuelo. Incluye la dinámica de la atmósfera, sistemas de presión, formación de nubes, tipos de viento, fenómenos convectivos, nieblas y engelamiento, así como la lectura e interpretación de METAR, TAF, mapas SIGWX y TEMSI.

• • Derecho aeronáutico y normativa – Asignatura Cod EASA 010

Marco normativo que regula las operaciones aéreas. Se estudian el Convenio de Chicago, el Reglamento del Aire (SERA), la estructura del espacio aéreo, derechos y obligaciones del piloto al mando, reglas de tránsito aéreo VFR, documentación aeronáutica, y licencias conforme al Reglamento (UE) 1178/2011.

• • Procedimientos operacionales – Asignatura Cod EASA 070

Estándares, técnicas y protocolos para la operación segura de una aeronave en condiciones normales, anormales y de emergencia. Incluye normas de operación en aeródromos controlados y no controlados, rodaje, despegue, circuitos de tráfico, gestión de fallos, uso de listas de chequeo y coordinación con servicios ATS.

• • Factores humanos en vuelo – Asignatura Cod EASA 040

Estudio de las capacidades y limitaciones fisiológicas y psicológicas del piloto. Se abordan la visión, audición, orientación espacial, fatiga, estrés, toma de decisiones, conciencia situacional y gestión del error humano. Introducción al concepto de CRM (Crew Resource Management) adaptado a la aviación general.

2. Vuelo práctico (mínimo 45 h*):

Para empezar a volar el alumno debe haber superado las asignaturas de Principios de Vuelo, Conocimiento General de la Aeronave y Performance y planificación de vuelo, y tener estudiada la asignatura de comunicaciones.

• 25 h en doble mando
• 10 h en vuelo solo supervisado
• 5 h de navegación, incluyendo una travesía de 150 km con aterrizajes en dos aeródromos distintos

*Nota: El curso consta de 45 horas mínimo, que dependiendo de la progresión del alumno, sujeta a discrecionalidad del instructor, esta cantidad se podrá incrementar, siendo la hora adicional 230 euros IVA incluido.

3. Evaluación final:

• Exámenes oficiales teóricos ante Autoridad Aeronáutica Nacional (Exámenes oficiales mínimo 75 %, no restando los fallos por asignatura).
• Examen de vuelo, con examinador certificado.

Requisitos de acceso

• Tener 17 años cumplidos en el momento del examen práctico.
• Certificado médico de clase 2, emitido por un médico aeronáutico, emitido antes del primer vuelo solo, siendo altamente recomendable presentarlo antes del inicio del curso.
• Nivel operacional de español o inglés.

Convalidaciones oficiales (según normativa EASA) 

• Si el alumno posee una licencia LAPL(A) y ha realizado horas en una ATO, se pueden convalidar hasta 30 horas de vuelo, tras la obtención de la licencia LAPL(A) hacia el PPL(A), siempre a discreción de la escuela → [FCL.210.A(b)] – Reglamento Europeo 1178/2011.

Al finalizar el curso, obtendrás:

• Licencia PPL(A) europea reconocida a nivel internacional y, con habilitación de monomotor de pistón terrestre.
• Capacitación completa para:
  • Volar por placer con seguridad operacional
  • Continuar hacia licencias y habilitaciones más avanzadas sin cambiar de escuela
• Base teórico-práctica para el itinerario BIR → CPL → IR → MEP → ATPL (bien en el RACE o en Escuelas de Vuelo con convenio de colaboración con el RACE).

Precio y condiciones económicas del curso PPL(A)

El curso completo de Piloto Privado de Avión (PPL(A)) tiene un precio total estimado de 11.510 euros, que incluye toda la formación teórica y práctica requerida conforme a la normativa europea vigente. La instrucción se realiza en aeronaves Piper PA28 Archer III, bien mantenidas y con instrumentación adecuada para el nivel de formación.

El importe total incluye:
Aeronave utilizada: Piper PA28 Archer III 

Todos los importes incluyen IVA (21 %)

Notas:

1. 1. El curso consta de 45 horas mínimo, dependiendo de la progresión del alumno esta cantidad se podrá incrementar, a criterio del instructor, siendo la hora adicional 230 euros IVA incluido. La clase teórica adicional será de 45 euros IVA incluido.
   2. Las tasas de examen teórico y práctico ante AESA no están incluidas en este importe. Estas tasas se abonan directamente al organismo competente en el momento de la inscripción a examen.
   3. Variación en los precios de combustible.

Formas de pago

• Primer pago en concepto de matrícula: 510 euros al formalizar la inscripción y 650 euros por el acceso a la plataforma online y los 500 de las clases presenciales.
• Las horas de vuelo pueden abonarse por horas o paquete de 10 horas conforme al avance del curso y calendario acordado con la dirección académica.

Información adicional

• Todos los precios incluyen el uso de material didáctico interno, acceso a plataformas virtuales, y gestión administrativa de la formación.
• La planificación de vuelos se adapta a la disponibilidad del alumno y a la operatividad de la flota, en turnos de mañana o tarde.
• La progresión del curso está sujeta al ritmo del alumno y a las condiciones meteorológicas y operativas.

La Escuela Avanzada del RACE ofrece una formación de alto nivel con total transparencia y planificación ajustada. Nuestro objetivo es garantizar no solo la obtención de la licencia, sino la formación de pilotos seguros, competentes y con verdadera conciencia operativa.

Condiciones de continuidad académica

La Escuela Avanzada de Pilotos del RACE se compromete a ofrecer una formación de calidad, estructurada y adaptada al ritmo de cada alumno. Para garantizar la progresión formativa, la seguridad operacional y el cumplimiento normativo, se aplican las siguientes condiciones de continuidad:

• El alumno dispondrá de un plazo máximo de 12 meses, ampliable pero con condiciones adicionales, excepto por causas de fuerza mayor, desde la formalización de la matrícula para completar íntegramente el curso PPL(A), incluyendo teoría, práctica y evaluación final.
• Una vez matriculado, no podrá existir un período de inactividad superior a dos meses, salvo por causas ajenas al alumno (meteorología, disponibilidad de la aeronave, …) entre la fecha de alta y el inicio efectivo del estudio, ya sea:
  • El acceso a la plataforma online del curso teórico
  • La asistencia a clases, obligatoria por normativa aeronáutica o tutorías online, lo que ocurra primero.
• En caso de superar estos límites sin causa justificada, la escuela podrá revisar la continuidad académica o aplicar un nuevo proceso de admisión individualizado con el coste que conlleve.