Aprobada la normativa que permitirá flexibilizar la utilización de los aeródromos de uso público

Aprobada la normativa que permitirá flexibilizar la utilización de los aeródromos de uso público

Hoy se ha aprobado el Real Decreto que modifica la definición de aeródromo de uso público, lo que permitirá flexibilizar el uso de muchos aeropuertos en España. Casi dos años de reuniones periódicas con el Ministerio de Fomento, Aviación Civil, AESA, AENA e incluso la Comisión de Fomento en el Senado, y en las que el Real Aero Club de España ha sido un actor fundamental para hacer entender a estos organismos públicos la importancia de la Aviación General y Deportiva, y el duro momento por el que está pasando.

Las múltiples reuniones del Real Aero Club de España y otras asociaciones, con todos los organismos públicos que tienen responsabilidad sobre la Aviación General y Deportiva, está empezando a dar sus frutos. Y el primero de ellos es el Real Decreto que modifica la definición de aeródromo de uso público, lo que va a permitir un uso más eficiente de algunas de las infraestructuras aeroportuarias, especialmente aquellos aeropuertos que son más utilizados por la Aviación General y Deportiva. Esta nueva normativa es un elemento crítico para la mejora de este sector.

Uno de los actores fundamentales del inicio de estos nuevos tiempos han sido los nuevos responsables de la Dirección General de Aviación Civil, que con su apoyo han acelerado la gestación y posterior aprobación de este nuevo Real Decreto, y que puede significar el primero balón de oxígeno para el sector.

NUEVA DEFINICIÓN DE AERÓDROMO DE USO PÚBLICO

Este Real Decreto modifica el significado de los aeródromos de uso público y ahora los define como aquellos en los que se pueden realizar operaciones de transporte comercial, de pasajeros, mercancías y correo, incluidos los aerotaxis. El resto de los aeródromos se consideran de uso restringido.

Este cambio implica que operaciones que hasta ahora se hacían en aeródromos de uso público, como el mantenimiento de aeronaves para transporte aéreo comercial, las bases de las escuelas de vuelo para pilotos y los vuelos turísticos, podrán realizarse en aeródromos de uso restringido y, por tanto, se les exigirá solo las normas técnicas aplicables a este tipo de infraestructuras.

Hasta ahora, los aeródromos de uso público no podían utilizar su infraestructura para operaciones propias de los de uso restringido. El nuevo Real Decreto permite al gestor del aeródromo que, fuera del horario establecido para el transporte comercial, use las infraestructuras para las operaciones propias de los de uso restringido, tras obtener la preceptiva autorización de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea.

AMPLIACIÓN DE HORARIOS Y REDUCCIÓN DE COSTE/HORA

Estas medidas permitirán, según estima AENA, una reducción del 30 por 100 del coste/hora a medio y largo plazo en ciertos aeropuertos de su red, un incremento del 15 por 100 de las operaciones en uso restringido y, lo que es más importante para el sector, la ampliación en más de diez mil horas al año, el horario en este uso.

La flexibilización favorecerá el desarrollo regional y el de la Aviación General y Deportiva. Además, permitirá un uso más eficiente de algunas infraestructuras consideradas hasta la fecha de uso público, como pueden ser las de Burgos, Córdoba, Logroño, Vitoria, Huesca, Cuatro Vientos, Sabadell y Son Bonet, así como las bases aéreas abiertas al tráfico civil de Albacete, León, Badajoz y Salamanca.

Este nuevo Real Decreto también elimina la exigencia actual de disponer, en los helipuertos abiertos al transporte de pasajeros, de servicios de tránsito aéreo (AFIS) cuando los estudios aeronáuticos de seguridad no los exijan. Hasta ahora eran obligatorios en todos los casos, aunque esta medida no se justificaba desde la perspectiva de la seguridad operacional.

El trabajo constante del Real Aero Club de España para la mejora de la actividad en el sector de la Aviación General y Deportiva seguirá dando sus frutos, y esperemos que este cambio normativo sea el primero de otros que estén por llegar, y que nos acerque a como se vive la aviación general y deportiva en otras países de nuestro entorno.



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